（1）浸炭モーターサイクルスプロケットは、歯の表面に浸炭層が必要です。「浸炭温間押出」プロセスを使用する場合、浸炭層の分布は歯車成形の変形方法と密接に関係しています。接線分割押出しプロセスでは、歯車の歯の浸炭層が円筒形ブランクの表面の浸炭層から再分配されます。歯車の「浸炭温間押出し」工程では、変形時間が短く、浸炭層の拡散が無視できます。明らかに、シリンダーがギアになった後、表面積は大幅に増加し、浸炭層の厚さは大幅に変化します。成形プロセス中に浸炭層が接線方向に圧縮されると、浸炭層の厚さが増加し、そうでない場合、厚さが減少します。浸炭層厚さの変化は接線方向の変形量に依存します。したがって、浸炭層の厚さ分布は、歯車の温間押出し中の浸炭層の接線方向の変形を制御することによって制御することができる。
（2）二輪車用スプロケットの歯の成形工程を理解した上で、歯車部成形時のシリンダの浸炭層から歯車の浸炭層への変化についてさらに議論：雌歯で圧入されたシリンダ浸炭層は歯車根部の浸炭層になります。変化はシリンダー表面から歯根表面への変化でなければならず、それが変形に早く関与するほど、伸長率が大きくなり、浸炭層が薄くなります。逆に、ダイの押し出しにより、圧力によって圧力部分の凹部が歯の根元になると、金属と金属の半径部分との間のダイの圧力部分の金属が歯の頂上になる。一部、金属のこの部分は、上部の2つの隣接するダイスプリット歯によって圧縮され、次に浸炭層の厚さが増加します。変形が大きくなると、雌型との接触が雌型の十分な摩擦を受けると、延伸時に浸炭層の厚みが薄くなることがある。